ถาม เหตุใดลิเธียมจึงมีความสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงไปสู่โลกที่ปราศจากคาร์บอนA. ตัวขับเคลื่อนหลักที่อยู่เบื้องหลังการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คือการลด CO2 ซึ่งค่อนข้างชัดเจน แต่คำถามต่อไปคือ ทำไมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน [สำหรับเครื่องยนต์ EV] ไม่ใช่แบตเตอรี่โซเดียมและแมกนีเซียมหรือไฮโดรเจนเป็นเพราะธรรมชาติของลิเธียม (และธรรมชาติของลิเธียมรวมกับวัสดุอื่นๆ ที่ประกอบเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม) ลิเธียมนั้นเบามาก จริงๆ แล้วมันเป็นโลหะที่เบาที่สุดในโลก เมื่อเรากำลังพูดถึงสิ่งของที่ต้องเคลื่อนย้าย เช่น รถยนต์หรือโทรศัพท์มือถือ หากคุณต้องการมีช่วงกว้างนั่นหมายความว่าคุณต้องเก็บพลังงานไว้มาก แต่ในรถยนต์ คุณมี พื้นที่จำกัด
ดังนั้นคุณต้องมีบางอย่างที่เบามาก
มิฉะนั้นคุณจะต้องใช้พลังงานจำนวนมากในการเคลื่อนรถ นี่คือความมหัศจรรย์ของลิเธียม และนั่นคือเหตุผลที่วันนี้มันเป็นผู้นำตลาด เมื่อคุณเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบันเกี่ยวกับเทคโนโลยีสำหรับแบตเตอรี่ไอออน ฉันจะบอกว่าเทคโนโลยี [พลังงานสะอาด] อื่นๆ ล้าหลังกว่ามาก
ตามที่นักวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกัน อุณหภูมิของโลกที่สูงขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม เราทุกคนสามารถทำอะไรได้หลายอย่างเพื่อชะลอการเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นไปตามเป้าหมายที่กำหนดโดยข้อตกลงปารีส นั่นเป็นเหตุผลที่เราจำเป็นต้องเร่งการเปลี่ยนไปสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างเร่งด่วน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีบทบาทสำคัญในเรื่องดังกล่าวและความพยายามในวงกว้างในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการเคลื่อนที่ทั่วโลกของเรา
ถาม SQM กำหนดเป้าหมายภายในอะไรบ้างเพื่อตอบสนองความต้องการที่เกิดจากการผลักดันทั่วโลกไปสู่สุทธิเป็นศูนย์
A. สิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบันกับความต้องการลิเธียมนั้นน่าทึ่งมาก ปีที่แล้ว ความต้องการลิเธียมทั้งหมดอยู่ที่ 330,000 เมตริกตัน (mt) ความต้องการในปีนี้จะเติบโตมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ แล้วในระยะยาวอีก 10-15 ปีข้างหน้า ทุกปีจะเติบโตอย่างน้อยระหว่าง 20-25 เปอร์เซ็นต์หรืออาจมากกว่านั้น นี่เป็นการเติบโตอย่างมากและคุณไม่สามารถหาแร่ธาตุอื่นใดที่ [เทียบเคียงได้] ด้วยตัวเลขหรือแนวโน้มที่ได้กล่าวมานี้ คาดว่าในปี 2568 ความต้องการจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านคน ปีนี้เราเริ่มต้นด้วยกำลังการผลิตลิเธียมคาร์บอเนตเทียบเท่า 70,000 เมตริกตัน แต่วันนี้เรากำลังเพิ่มกำลังการผลิตนี้ และคาดว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตรวมเป็น 120,000 เมตริกตันภายในเดือนธันวาคม ภายในสิ้นปี 2565 เราคาดว่าจะมีความจุ 180,000 ตัน นั่นหมายความว่าผู้ผลิตลิเธียมมีรายใหญ่
เรากำลังเติบโตไปพร้อมกับความต้องการ
แต่ความต้องการนี้จะยังคงก้าวหน้าต่อไป เราพยายามผลิตให้มากขึ้นด้วยทรัพยากรธรรมชาติแบบเดียวกับที่เรามีในปัจจุบัน ที่ SQM เราตัดสินใจเมื่อหลายปีก่อน เนื่องจากแนวโน้มความต้องการที่เราไม่สามารถมีได้เพียงทรัพยากรเดียวที่เรามีในชิลี นั่นเป็นเหตุผลที่เมื่อหลายปีก่อนเราซื้อ [หุ้น] 50 เปอร์เซ็นต์ในเหมืองลิเธียมซึ่งตั้งอยู่ในออสเตรเลีย เราคาดว่าจะมีกำลังการผลิตเพิ่มเติม [จากโรงงานแห่งนี้] 50,000 ตันภายในสิ้นปี 2567 และเรากำลังสำรวจโอกาสเพิ่มเติมในต่างประเทศ
ความยั่งยืนเป็นหนึ่งในค่านิยมหลักสี่ประการของเรา เราตั้งเป้าหมายให้เป็นกลางทางคาร์บอนในลิเธียมและโพแทสเซียม [การผลิต] ภายในปี 2573 ซึ่งหมายความว่าเราไม่ต้องการปล่อย CO2 หรือต้องการชดเชยการปล่อยทั้งหมดที่เราผลิตได้ 100 เปอร์เซ็นต์
ถาม การสกัดลิเธียมเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งในอดีตเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าทิ้งรอยเท้าคาร์บอนไว้มาก ค่าส่วนกลางของ SQM ในฐานะธุรกิจคือความยั่งยืน คุณสร้างสมดุลระหว่างสองสิ่งนี้อย่างไร และคุณกำลังทำอะไรเพื่อล้างกระบวนการสกัด
A. ความท้าทายประการหนึ่งที่ SQM — และผมจะบอกว่าผู้ผลิตลิเธียมทั้งหมด — มีคือการสื่อสาร วันนี้ทุกคนพูดถึงลิเธียมเพราะมันเฟื่องฟู แต่ก็ยังใหม่มาก ตัวอย่างเช่น ในทองแดง คุณมีประสบการณ์ [ระดับโลก] มากมาย และคุณมีผู้เชี่ยวชาญในองค์กรจำนวนมาก นั่นไม่ใช่กรณีของลิเธียม ดังนั้น สิ่งแรกที่เราต้องชี้แจงในที่นี้คือวิธีผลิตลิเธียม และชี้แจงปริมาณการปล่อย CO2 ที่เราผลิตในปัจจุบันและน้ำที่เราใช้ และอื่นๆ ให้ชัดเจน ต้องบอกว่าลิเธียมที่ [เรากำลังผลิต] ในปัจจุบันเป็นหนึ่งในลิเธียมที่ยั่งยืนที่สุดที่คุณจะพบได้ทั่วโลก
ด้วยความช่วยเหลือจากดวงอาทิตย์ทางตอนเหนือของชิลี ซึ่งเป็นที่ที่คุณมีรังสีจากดวงอาทิตย์จำนวนมาก เราจึงเริ่มทำสารละลายลิเธียมเข้มข้นเพื่อผลิตสารละลายที่เหมาะสมซึ่งส่งไปยังโรงงานเคมี แต่แก่นแท้ของกระบวนการที่เราใช้คือกระบวนการระเหยตามธรรมชาติด้วยความช่วยเหลือของพลังงานจากดวงอาทิตย์ ซึ่งหมายความว่าในจำนวนพลังงานทั้งหมดที่เราใช้ในปัจจุบันในกระบวนการผลิตลิเธียมนั้น ระหว่าง 90 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์มาจากดวงอาทิตย์ ซึ่งหมายความว่าการปล่อย CO2 ที่เราผลิตในปัจจุบันต่อกิโลกรัมนั้นต่ำมากจริงๆ .
แต่แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าเราไม่สามารถปรับปรุงสิ่งต่างๆ ไปพร้อมๆ กันได้ และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมภายในปี 2030 เราจึงต้องการเป็นคาร์บอนที่เป็นกลาง 100 เปอร์เซ็นต์
ถาม: คุณติดตามผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร?
(ปริมาณการใช้น้ำ การปล่อย CO2 และพลังงาน)?
A. เรามีกลไกที่แตกต่างกัน อย่างแรกคือ เรากำลังดำเนินการเรื่องนี้อย่างจริงจัง ดังนั้นเราจึงควบคุมสิ่งที่เรากำลังทำกับรายงานเฉพาะ บริษัทส่วนใหญ่มีรายงานทางการเงิน — เรามีรายงานภายในด้านความยั่งยืน ซึ่งมีการระบุการปล่อย CO2 ทั้งหมดต่อโรงงานและต่อผลิตภัณฑ์ และเราติดตามเป้าหมายของเราทุกปี
เราตระหนักดีว่าที่ใดใน Atacama Salt Flats เราอยู่ในที่ที่ละเอียดอ่อน เพราะคุณไม่ได้มีแค่ชุมชนท้องถิ่นในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น แต่ยังมีพืชและสัตว์มากมายที่เราต้องดูแล และเราตระหนักดีว่าหากเราไม่สามารถผลิตลิเธียมด้วยวิธีที่เหมาะสมได้ เราอาจส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเหล่านี้ทั้งหมด นั่นเป็นเหตุผลที่เรามีวิธีต่างๆ มากกว่า 300 วิธีในการตรวจสอบและติดตาม (ทุกวันและทุกที่) ว่าเกิดอะไรขึ้นใน Salt Flat
ถาม: คุณจัดการกับสิ่งแวดล้อมและผลกระทบอื่นๆ ต่อชุมชนและประชากรอื่นๆ (ESG และ HR) ใกล้แหล่งสกัดหลักของคุณในทะเลทราย Atacama ในชิลีอย่างไร คุณกำลังทำอะไรเพื่อคนเหล่านี้?
A. หลักเกณฑ์ด้านความยั่งยืนและสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) มีความสำคัญมากกว่าที่เคย สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อ SQM เช่นเดียวกับความเป็นอยู่ที่ดีของชุมชนและผู้คนที่อาศัยอยู่รอบ ๆ การดำเนินงานของเรา การมีส่วนร่วมกับชุมชนเป็นส่วนสำคัญของทุกสิ่งที่เราทำ
ใน Atacama Salt Flat มี 23 ชุมชนท้องถิ่นที่แตกต่างกัน บางครั้งพวกเขาพูดคุยเรื่องต่างๆ ร่วมกันและบางครั้งก็แยกกัน ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ได้มีเพียงคู่เดียวเสมอไป สิ่งสำคัญคือการอยู่ตรงนั้นเพื่อพูดคุย ทำความเข้าใจวัฒนธรรม และเปิดรับการเปลี่ยนแปลง เพราะวิธีเดียวที่จะ [สร้างความก้าวหน้า] คือต้องมีข้อตกลงและเปิดการเจรจา นี่เป็นสิ่งสำคัญในการส่งเสริมความโปร่งใสและสร้างความไว้วางใจ และช่วยให้ SQM เข้าใจลำดับความสำคัญและข้อกังวลของชุมชน
ถาม สหภาพยุโรปกำลังเดิมพันกับ EV อย่างมาก SQM มีบทบาทอย่างไรในกระบวนการนี้ คุณช่วยผู้กำหนดนโยบายและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ ในอุตสาหกรรมได้อย่างไร และพวกเขาจะช่วยคุณได้อย่างไร
A. ยุโรปมีความสำคัญมากด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ฉันจะบอกว่าสองสิ่งนี้เป็นเหตุผลหลัก แน่นอน หนึ่งคือมันจะเป็นส่วนสำคัญของตลาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่เพราะในอนาคตเราจะมีพืชบางชนิดที่นั่น ในฐานะตลาดจึงมีความสำคัญมาก แต่ในแง่ของความยั่งยืนและกฎระเบียบ ยุโรปก็ล้ำหน้าอยู่เสมอ ฉันคิดว่า SQM ต้องทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าและเจ้าหน้าที่เพื่อให้ทราบล่วงหน้าว่าเกิดอะไรขึ้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการสนทนาด้วย ฉันคิดว่าเรามีบทบาทในการเตรียมทวีปให้พร้อมสำหรับการยอมรับ EV และจะกลายเป็นสถานะที่สำคัญมากขึ้นในตลาดยุโรป
เราผลิตลิเธียมมากว่า 20 ปี และเผชิญกับความท้าทายที่แตกต่างกันในแง่ของความยั่งยืน แต่ยังรวมถึงในแง่ของเทคโนโลยีด้วย นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเชื่อว่าเรามีความรับผิดชอบในเชิงรุกมากขึ้นและสื่อสารความรู้ทั้งหมดที่เรามี และแน่นอนว่าจะช่วยยุโรป เพราะเรารู้ว่าต้องการมีความเป็นอิสระมากขึ้นในแง่ของการรับวัตถุดิบ (ในกรณีนี้คือลิเธียม) เราเปิดกว้างและยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีส่วนร่วมกับประสบการณ์ของเรา
ถาม: คุณคิดว่าอะไรคือความท้าทายในปัจจุบันที่ยังต้องเอาชนะเพื่อให้ได้มาซึ่ง EV จำนวนมาก?
ตอบ ความท้าทายหลัก 3 ประการคือ ค่าใช้จ่ายสูง ระยะทาง และสุดท้ายคือเวลาที่คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ ในปีที่ผ่านมา เราได้เห็นความก้าวหน้าที่สำคัญมากในด้านเหล่านั้น วันนี้คุณมี EV ที่มีระยะทาง 500 กม. โดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ คุณมีที่ชาร์จซึ่งใช้เวลา 15 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่เพียง 90 เปอร์เซ็นต์
วันนี้คุณต้องการสองสิ่งที่เฉพาะเจาะจง อย่างแรกคือการลดต้นทุนต่อไป เพราะสุดท้ายแล้ว หากคุณต้องการให้ EV แพร่หลาย คุณต้องลดต้นทุน สุดท้าย คุณต้องเตรียมพร้อมกับโครงสร้างพื้นฐาน หากคุณต้องการมีรถ EV จำนวนมากบนท้องถนน คุณจะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดเพื่อให้สามารถป้อนค่าสาธารณูปโภคได้ มิฉะนั้นจะไม่สามารถใช้งานได้ หากในที่สุดผู้คนเลือกรถยนต์ไฟฟ้าแทนรถยนต์สันดาป พวกเขาจะเป็นคนตัดสินใจ และฉันคิดว่าต้นทุนนั้นเป็นสิ่งที่สำคัญมากและเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ดี
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
